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【驭品·干货】道路千万条,转型第一条;模式不升级,老板两行泪

随着国内汽车保有量和销量逐年递增,以汽车配件用品、汽车养护、汽车维修、汽车保险销售等方面为主的汽车后市场也随之发展壮大,成为一个蕴含巨大商机的产业链。今天我们来说说汽车维修门店在这产业链中如何运营才能茁壮成长。

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近年来,由于竞争日益激烈,汽车维修行业的格局发生了巨大变化。与此同时,OEM(原始设备制造商)通过增加产品的多样性和复杂性来满足客户的需求。在汽车维修行业,这种复杂性体现在我们称的“再制造”过程中。结合保险公司的新要求,以及不断变化的消费者预期,对于汽车维修门店来说,一种新的运营标准正在迅速接管这个行业。对于许多运营良好的大型门店来说,它已经存在了。

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  • 我们应对这些挑战的最佳途径是什么?


随着我们进入2019年,事故车维修行业的格局将发生根本性变化,可能会涉及到不同市场的整合。当下时代的消费者已经习惯于个性化和随需应变的服务体验。保险公司(作为客户)希望得到定制化的对待。与此同时,保险公司也在以更快的速度引入更多新的理赔产品,将市场营销聚焦于更多专业性产品。汽车后市场行业正处于信息时代的风口浪尖,这些变化给汽车维修行业的从业者带来新挑战。

应对这些挑战的最佳途径是什么?——我们必须变得灵活。

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灵活性是一种在持续和不可预测的变化环境中茁壮成长的能力——这听起来似乎跟我们的维修车间不搭。但是,一个能够适应不断变化的环境并自我调整的事故车维修门店,不仅能应对挑战,还能在新的机遇中茁壮成长。

那么,一家具备灵活性的门店是什么样子呢?它到底是如何运营的呢?


可视化管理

门店基础设施的设计和构建,是一家灵活性门店的关键组成部分。我们如何使用并重新利用事故车维修中心的空间,将决定我们的生产能力和盈利能力。

工作环境可以以一种自解释、自排序和自改进的方式构建,并且可以进行可视化管理。在可视化管理下,如果有非标准化情况发生,很容易被发现,也很容易被快速地纠正。

为了减少浪费,将门店打造的更为灵活,我们建议门店重新设计服务流程。为了实现这一点,我们需要以更好的质量、更准时的交付和更低的价格满足客户的期望和需求。

这要求门店使用一些先进的技术和产品,例如估损系统和供应链系统。这还只是个开始,门店只有在一定的基础设施的前提下建立灵活性。拥有创新性和灵活性的企业才有能力做改变。


查勘定损

通过完整和完善的拆卸和分析,事故车查勘定损是决定车辆所有需求的前提条件。同时要对受损部件进行详细分析,以决定配件是维修还是替换。所有的需求必须提前确定好,而不是在维修过程中突然增加。与此同时,这些需求还要100%准确的记录在维修档案当中。而且这些工作要让一个专业有经验的分析员来做,而不是一个传统的估损人员。

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传统的维修过程是“拆卸”流程,也就是边拆边做,这将不可避免的在维修过程中出现突发情况,这样的传统维修流程也无法给门店带来灵活性,以及适应新环境的能力。


由“粗放式”向规范化向精细化转变

在一个灵活的再制造流程当中,特定的技术人员会负责维修过程当中特别注重效率的部分。在现代化的事故车维修中心,很少有油漆工只做他自己的工作,而组合型技术人员就更少见了。与此对应的,在一个灵活的维修门店,高技能的车身结构维修技师也不会做拆卸、维修、重新组装等全部工作。

在这样的背景下,将一辆汽车交给一名维修技师,期望他高效的执行维修周期中的每个环节,无疑是一种死亡模式。这种模式从一开始就存在缺陷,它既没解决技术模块问题,也不能根据维修门店的动态变化灵活部署劳动力。拆卸损坏的保险杠、挡泥板或车头灯所需的技能与拆卸车架和车身并不相同。灵活的再制造可以将操作所需的技能和不断变化的劳动力需求结合起来。

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在一个完善的维修系统下,灵活的维修门店可以将效率无限接近100%,因为维修技师的劳动力总在需要的时候出现在需要的地点上。相对地,传统的工作流程是一个维修技师围着几辆汽车同时打转,这样的效率很低。

从生产效率的角度来看,让技术水平较低的人员负责拆解车辆,让技术水平较高的人员负责结构性修复,让技术水平中等的人员负责重新组装,这样做更有意义:每一个员工都有高技能认证的技术人员进行指导。

那些能够在业务的各个方面变得灵活的门店,将会迎接2019年不断变化的市场的挑战。但灵活不是解决所有问题的“魔杖”,它是建立在精益方法的坚实基础之上,再结合高新技术(如驭品点点通和AI智能小驭)和管理上的组织。


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